网站投稿邮箱:139404000#qq.com
首页|新闻|时政|民生|社会|经济|汽车|重庆|周边|乡镇|科教|城市|招商|美食|旅游|视频|综合|娱乐|房产|万州论坛|万州人才
当前位置:首页 > 新闻频道 > 城市建设
万利高速蜂子湾特大桥主桥合龙
来源: 万州时报  时间:2016-09-13  浏览:  我来说两句()

    三峡都市报社讯 (记者 夏荣伟 通讯员 陈洪胜 陶金龙 王东海 文/图)万利高速公路建设迎来重大突破。9月11日,由中交一公局承建的万利高速蜂子湾特大桥主桥连续刚构顺利合龙。

    蜂子湾特大桥是万利高速公路最长、墩柱最高(140.21米)的特大桥,主桥连续刚构顺利合龙是万利高速节点性工程的一大突破。开阔的山坳间,只见一个个桥墩冲天而起,两两平行,随着山势跳跃着越过山坡。主跨桥墩上,已经合龙的连续刚构桥形成4道完美的拱形,轮廓清晰可见,整个大桥犹如一条长虹跨过天际,气势如虹,蔚为壮观。蜂子湾特大桥全桥长1060.5米,全桥21跨,整体式布置,纵坡1.7%,横坡2%,是万利高速公路关键控制性工程之一。

    蜂子湾特大桥位于龙驹镇灯塔村,上跨两条大冲沟,交通条件差,属山岭重丘区,上部结构连续刚构部分采用三角挂篮进行施工。此次合龙的是13号主墩右幅中跨部分,因为桥高达到了147.21米,泵送管道长,造成泵送难度大,负责施工的万利万达总承包部及万利七分部通过优化混凝土配比及使用液压闸阀,成功将混凝土送至合龙位置。虽然进入秋季,但万州气温依然较高,项目在与监控单位经过严格计算后,选定在夜间11点至次日凌晨5点间进行合龙,在全体人员的共同努力下,成功地完成了合龙作业任务。

    历经12个月的艰苦奋战,项目以技术创新来保安全、保质量、保进度。在边跨施工中采取了导梁法,简化了施工工艺;针对长管道泵送难且不平衡,引入了液压闸阀来控制悬臂两端不对称重量限制在5%以内;在线型控制方面引进了第三方监控单位与项目协同配合,通过科学检测及计算来提供精准的控制参数,保证大桥施工线型的精准美观,确保了大桥线型精度,全桥预计在今年12月完成合龙。

    万利高速公路全长52公里,穿越齐岳山山地,沿线地质结构复杂,11座隧道,41座大中桥,桥隧比高达70%,是目前重庆在建项目中施工难度最大、安全风险最高、技术要求最严的一条高速公路。蜂子湾特大桥处于沟谷之中,受地形和施工条件限制,高墩施工成为影响工期的主要因素。七分部书记刘希忠介绍说,蜂子湾特大桥自动工以来,一直在快速有序推进。为加快施工进度,保证工程质量,七分部采用了辊模施工工法。这个工法是中交一公局的专利发明,采用液压系统自动提升模板,避免了反复拆卸和安装模板,也无需等待混凝土形成强度,集合了滑模和翻模的优点,不仅墩柱外观、质量、安全更有保障,而且进度快,操控简便。使用辊模施工,也使大桥的高墩施工提前完成。

 

    蜂子湾特大桥主桥连续刚构顺利合龙

相关新闻

今日热点推荐

 

万州新闻

更多>>

新闻评论

更多>>

图领风骚

更多>>
媒体合作:QQ:139404000 邮箱 wmzok#qq.com
地址:中国 重庆 万州
万州热线-重庆万州综合门户网站 重庆工商备案号:500101200009363
新闻热线:023-81368988 
声明:本网站尊重并保护知识产权,未经过本站允许,请勿将本站内容传播或复制

c 2015-2017 万州热线版权所有 国家工信部渝ICP备07501805号 重庆公安备案编号:50010101500156关于我们 | 媒体合作 | 免责声明 | 联系我们