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新田港一期工程昨日开港试运行
来源:  时间:2017-12-29  浏览:  我来说两句()

 

 

12月28日,万州新田港1、2号泊位开港试运行。 记者 冉孟军 通讯员 牟永成 摄

    12月28日上午,重庆市“1+3”枢纽港之一的万州新田港首期工程开港,两个泊位试运行。万州新田港正式开港,将成为万州区积极主动融入国家“一带一路”和长江经济带的重要依托。

    首次进行轮船集装箱装载

    当天上午10点左右,在万州港区新田作业区施工现场,随着一声令下,码头汽笛齐鸣,门座式起重机驾驶员将集装箱稳稳吊起,再准确地放在停靠在泊位上的轮船上。

    “这是新田港开港试运行后的第一次作业,这预示着新田港一期工程的1号、2号泊位已具备开港条件。”新田港项目部相关负责人说,这两台门座式起重机是新田港1、2号泊位货物运输的主力,它可以一次性吊起50吨重的货物,因为有了这样大型的吊装设备,每个泊位设计年通过能力会达到130万吨,这两台门座式起重机将用于散杂货和集装箱的装卸作业。

    据了解,新田港是重庆“1+3”枢纽型港口之一。整个新田港口物流园区规划占地6.6平方公里,利用岸线3500米。规划5000吨级泊位18个,其中多用途泊位10个,散杂货泊位8个。设计年通过能力集装箱120万TEU,散杂货3000万吨。码头建设按三期进行实施,一期工程建设5个5000吨级多用途泊位,设计年吞吐量为625万吨/年,其中集装箱45万TEU/年,件杂货175万吨/年。同时,建设港区道路、货物堆场、装卸设施、供电照明及通信等配套设施。多用途泊位前沿采用框架直立式平台方案,装卸工艺采用岸边集装箱起重机方案,水工建筑物采用框架式桩基梁板结构。

    “参与新田港建设,我自豪”

    3年前,重庆新田港口物流有限公司项目负责人钟文彪和众多建设者们走进新田港项目建设区,几个山头上杂草丛生,从办公室徒步到达码头施工现场需要近半个小时,现场连水、电都不通。如今,一期工程建设已初具规模,累计完成建设投资11亿元,1、2号泊位工程完工并通过验收,陆域6台轨道式龙门吊和码头前沿作业平台3台门座式起重机及岸桥式起重机全部完成安装调试,并顺利获得了相关运营手续。

    钟文彪告诉记者,在施工过程中,施工人员克服了地质结构复杂、库区深水施工和陆上水下立体交叉作业等各种困难。尤其是钢平台搭设施工,低水位作业自由端长度达40米,是目前长江中上游港口码头建设施工环境最复杂技术难度最大的。他和800多名建设者奋战数百天,终于如期完工。

    钟文彪只是新田港建设者中的一员,正是他们坚持把工作放在第一位,舍小家、顾大家,克服重重困难,才有了新田港的如期开港。“能参加新田港这样大型的建设项目,我感到非常自豪。”钟文彪说。

    万州临港经济发展空间广阔

    新田港位于长江南岸新田镇,距宜昌航道里程327.30~330.55公里,新田作业区可直接接入规划建设的沿江高速新田出口,通过万忠高速与渝宜、万达和万利高速相连;作业区距规划建设的万宜铁路五桥车站约15公里,可将铁路直接引入港区;距万州五桥机场约20公里。初步形成的“水、陆、空、铁”交通格局不仅为新田港带来便利的交通环境,而且进一步推动现代物流、配送等产业的发展,形成以港区为核心的现代商贸物流业,为港口的发展带来了更为广阔的空间。

    “一个大港口既要有深航道,还要有便捷高效的集疏运体系。”据区港航管理局相关负责人介绍,从地理位置、对外交通、城镇依托、建港条件及沿江产业和社会经济发展趋势等方面来看,新田港区的发展优势十分突出,是发展港口物流园区的主要基地。

    新田港建开港后,东出可衔接长江中下游与东南亚地区货物运输,西进可通达四川、陕西、云贵地区,北上可进欧亚大陆桥通中亚、西亚和欧洲,形成长江中下游地区与欧亚沿线各国之间的经贸合作通道。万州作为该通道的水铁联运中转点和集散地,在区域交通中的战略地位更加突出,在渝东北地区的商贸吸引和商品集散功能得以拓展。

    记者 谭明涛

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